常州进入“高铁时代”

许坤平

2004年，国务院发布《中长期铁路网规划》。2008年，国务院提出到2020年建设客运专线1.2万公里以上，加快构建“四纵四横”的快速客运网主要骨架。

2008年4月18日，京沪高速铁路开工建设。其中常州段全长45公里，起点位于新北区西夏墅镇浦西村，经西夏墅镇、罗溪镇、薛家镇、新桥镇、龙虎塘街道、青龙街道、郑陆镇、横山桥镇，终点位于武进区横山桥镇郭家村，在新北区设常州北站。全线为新建双线，采用高架桥方案，设计时速每小时350公里。

京沪高速铁路以国家投资为主，地方政府以征地拆迁补偿费用出资。按照省市投资各半原则，常州段征地拆迁完成投资12亿元，共拆迁房屋44.8万平方米，提供大临用地931亩、正线用地1423亩。2011年6月30日，京沪高速铁路建成通车。

2008年7月1日，沪宁城际铁路开工建设。其中常州段全长43.5公里，设奔牛、新闸、常州、戚墅堰、横林等5个车站，常州站和戚墅堰站先期运营，其他为预留站。该项目由铁道部、江苏省和上海市合资建设。常州段征地拆迁完成投资21.66亿元，共拆迁房屋51万平方米，提供正线用地2451亩。该项目于2010年7月1日正式建成通车。

2008年12月28日，宁杭高速铁路开工建设。宁杭高速铁路常州段全长39.4公里，途经溧阳市的上兴、竹箦、南渡、天目湖、溧城5个镇区，设瓦屋山和溧阳两个车站，设计时速每小时350公里。常州段共拆迁房屋11.79万平方米，提供正线用地2147亩。该项目于2013年7月1日建成通车。

三条高铁线路的陆续通车，标志着常州正式迈入高铁时代。高铁的建成通车，为广大市民出行提供了极大便利，常州也实现了“长三角一小时，华北、华中、华南五小时”快捷通达，并更好地融入了长三角城市群“一小时都市圈”。