陆孝彭（1920－2000），常州武进人。飞机设计专家，任全国人民代表大会四、五、六、七届代表，江西省五、六、七届政协副主席。他于1985年被评为全国有突出贡献的科技专家，1986年被国防科工委授予总设计师荣誉状，1991年获得航空工业的最高奖——航空金奖。1995年当选中国工程院院士。

    他1941年毕业于重庆国立中央大学，远涉重洋，先后在美、英两国实习飞机设计。新中国成立初，在北京南苑飞机修理厂担任修理工程师。1958年，任洪都机械厂（现洪都集团公司）强5飞机主管设计师。

    强5研制历经磨难。试制胜利在望时，遇到国民经济的大调整，强5下马了。强5试制小组只剩14人。陆孝彭奋笔疾书，一口气写了上万字的报告。厂领导被他的执着和真诚感动，决定由剩下的14人组成试制小组，他当组长，采取见缝插针的办法，继续强5的试制。只有14人，连他在内仅有6名设计员，2名工艺员，4名工人，1名调度员，1名资料员。这就是世界航空工业领域里罕见的所有班底。

    陆孝彭拼命了，试制小组的人都拼命了。大家心往一处想，劲往一处使，彻底打破分工界限，14人既是设计员，又是工艺员、调度员；即是铆接工，又是机修工、保管工。1963年6月，通过近两年的摸爬滚打，第一架静力试验用机终于总装完毕。

    然而老天还是跟大家开了一个残酷的玩笑——静力试验失败了。原来，一根模拟发动机惯性载荷的直径16毫米的钢索，被不恰当地用了两根直径8毫米的钢索来代替，导致机身受力超载提前破坏，失败原因与飞机本身毫无关系。几万个数据逐一把关搞出的强5飞机，居然栽在小小的一根钢索上面！陆孝彭陷入极度的自责和苦闷之中，整个人如同骤然苍老了几十岁。

    1964年1月，原三机部孙志远部长来洪都机械厂视察工作。陆孝彭抓住机会，向孙部长作了汇报。三机部决定立即恢复强5试制。1965年6月4日，新中国第一架超音速喷气式强击机展翅飞上了蓝天。

    强5首飞成功后，叶剑英元帅亲自在北京南苑机场观看了强5试飞表演，当场拍板由洪都机械厂先小批生产10架交给空军试用。陆孝彭奔赴空军基地，配合空军进行投弹、打地靶、低空、超低空等一系列项目试飞。强5性能日臻完善，毛主席亲自圈阅同意强5列装，进行成批生产。

    几十年来，一代又一代的强5飞机相继问世，成为空军装备的主力机种，低空、超低空性能、操纵性、稳定性达到世界水平。1972年1月7日，强5特种武器机在罗布泊成功地进行了原子弹的甩投。20世纪80年代，强5走出国门，成为第一种出口创汇的飞机。在1990年第37届巴黎国际航展上，实物参展的强5被誉为“亚洲明星”，成为国际公认的名机。

    他是我国第一架军用飞机的设计师，又设计了以强５、歼１２为代表的一系列具有世界先进水平的军用飞机。其中强5飞机1965年设计定型，低空操纵性、稳定性达世界先进水平，成为我国空军主力机种，已生产并装备部队并出口，获1985年国家科技进步奖特等奖。他主持变后掠技术重大课题研究，在气动布局、机翼优化设计、驱动机构和飞控系统方面取得突破。获国家科技进步奖二等奖，还主持高超音速空天往返载人系统第一级总体方案课题研究等，并获得多项成果。