全省第一条快速公交线

华岩

2007年初，常州赴北京、天津等地考察学习公交优先发展政策和快速公交发展的经验后，决定建设快速公交（BRT）。

2007年初，常州市编制了快速公交线网规划，确定了由5条走廊组成的方格放射式快速公交线网，总长122.7公里，换乘站11座。5月24日，常州快速公交一号线工程率先开工建设，2008年元旦一期项目开通运营，4月18日全线开通运营，是国内建成的第三条快速公交线路，也是全省第一个快速公交线。

BRT一号线投资8亿元，北起新北公交中心站，南止武进公交中心站，联接北部新城、中心主城和南部新城，全长24.5公里，设置2个首末站、24对中间站和1个保养场，平均站距980米；全程设置专用车道，采用“一主五支二区间”的运营模式，充分沟通市区南北两大中心板块，加强了武进、新北两翼与中心城区的联系。

快速公交一号线成功运营后，快速公交二号线于2008年12月24日开工建设，2009年5月1日全线开通运营。2010年元旦，常州快速公交配套换线开通。9月28日，配套环线H1线、H2线全线环通，常州“十字加环”的快速公交骨架网络基本建成。

常州快速公交的建设运营在国内成为典范，首创了中央侧式站台模式，采取了组合线路运营模式，扩大了高品质快速公交服务的覆盖面，提高了专用道的利用率；开发了智能化系统，有效整合了快速公交运营管理系统个乘客信息系统；实行公交低票价政策，采取一元一票制，享受刷卡乘车优惠，主线和支线之间实行“同台同向”免费换乘，极大方便了市民的出行。2010年，常州快速公交一号线、京杭运河常州市区段改线工程同期获得第九届中国土木工程詹天佑奖。