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史说常州改革开放40年/城市高架道路建设
发布日期:2018-10-12  来源:市委党史工委  浏览次数:  字号:〖

2001年开始,常州开始把城市快速交通系统的建设列入议事日程。2005年国庆长假期间市区发生的交通堵塞,促使常州市领导重新考虑把高架道路建设提前部署。对于常州高架道路的建设,一直存有争议,不同意见主要在两个方面:一是常州交通堵塞还并不严重的情况下,花这么多钱建设高架有没有必要;二是高架道路很长一部分是在原外环路的道路基础上进行的,而外环路在2005年刚刚完成城市化改造,建高架就使得外环路改造很大部分投资打了水漂。但市政府从城市发展的未来出发,以富有远见的历史担当,力排众议,下决心建设城市高架道路。

▲龙城大道枢纽▲

按照“拓宽南北、提升中心”的发展方向和城市快速路系统规划,常州的高架道路系统总长约84公里,覆盖长虹路、龙江路、龙城大道、青洋路和中吴大道,同时与周边高速公路之间形成“二纵三横”的“日”字形的快速路系统。2006年7月,高架道路一期工程(西半环)开工建设,2008年9月建成通车。工程由长虹路、龙江路、龙城大道三部分组成,全长25.4公里。道路呈倒“F”型,双向六车道,宽25米,设计时速80公里;地面道路为双向六车道,红线宽55—80米,设计时速40公里。一期工程从南向北穿越武进、钟楼、新北区。全线设枢纽型立交2座,匝道20对。2009年5月,高架道路二期工程(东半环)开工建设,2010年9月竣工通车。高架二期包括龙城大道、青洋路、长虹路东段三部分,总长27.9公里,环线方向长21.8公里。全线设2座4层枢纽型互通立交,匝道21对。高架一、二期总投资130亿元。环城高架道路是常州规模最大、投入最多的道路工程项目,它的建成通车,大大提高了城市南北一体发展和东部开发建设的支撑能力,为城市空间的拓展与重构展现了广阔的前景,对推进城市现代化建设有着深远的影响。同时也使城市交通格局发生了深刻的变化,明显缓解了市区交通压力,为加快推动经济社会发展提供了重要的市政基础设施保障。

▲青洋路高架▲

资料来源:《新时期常州城市建设史(1978—2015)》

 
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